氣力輸送用于輸送散裝物料。與傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸相比，具有更高的運(yùn)輸效率。氣力輸送設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)和管理。因此，氣力輸送已廣泛應(yīng)用于火力發(fā)電、煉鋼、水泥等行業(yè)的裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和粉體工程設(shè)備中。此外，隨著國家環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，改善工業(yè)粉塵污染將極大地促進(jìn)氣力輸送行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
從氣力輸送的出現(xiàn)到其廣泛應(yīng)用，它經(jīng)歷了從稀相到濃相的研究轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了氣力輸送的可持續(xù)發(fā)展。目前對(duì)粉體的氣力輸送，大多仍以短距離密相氣力輸送為主，主要解決廠內(nèi)或廠間的短距離氣力輸送問題。由于技術(shù)上的限制，長距離氣力輸送系統(tǒng)，如電廠的除灰氣力輸送系統(tǒng)，通常采用多級(jí)繼電器或串聯(lián)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。然而，在場地條件有限或征地困難的情況下，仍難以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離氣力輸送。因此，迫切需要開發(fā)新的長距離氣力輸送技術(shù)。
一、影響粉體氣力輸送的因素
影響粉體氣力輸送的兩個(gè)關(guān)鍵因素是能耗和穩(wěn)定性。能耗是指管道中粉料和輸送氣體的能耗，即壓降；穩(wěn)定性是指輸送過程的穩(wěn)定性。變速箱不穩(wěn)定可能導(dǎo)致堵塞，使變速箱無法工作。
二、能耗
能耗是氣力輸送過程中的損失的能量。不同類型、粒度和粉末具有不同的氣力輸送規(guī)則。粒徑越小，分布越廣，含水量越高，流動(dòng)性越差，氣力輸送越困難。在氣力輸送管道中，固體顆粒的運(yùn)動(dòng)是滾動(dòng)和懸浮的。同時(shí)，固體粒子與固體粒子碰撞，固體粒子與壁碰撞。固體顆粒的旋轉(zhuǎn)也會(huì)產(chǎn)生提升力。充分考慮這些問題是非常復(fù)雜的。因此，許多研究人員也通過數(shù)值模擬研究了氣力輸送的機(jī)理
三、穩(wěn)定性
長距離管道氣力輸送的視在氣速增大，氣固兩相流的流型也發(fā)生了變化。當(dāng)輸送氣體的速度超過密相穩(wěn)態(tài)輸運(yùn)邊界時(shí)，將形成不穩(wěn)定的沙丘流，其特征是壓力波動(dòng)增大，氣體速度降低。材料將沿著管道積聚，直到管道堵塞。因此，研究粉體氣力輸送的穩(wěn)定性，使輸送系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此，有必要對(duì)粉體的長距離氣力輸送進(jìn)行研究。為了解決粉體的長距離氣力輸送，必須綜合考慮能耗和輸送過程的穩(wěn)定性，不僅要滿足輸送的壓力要求，而且要保證輸送不堵塞。無論是為了降低輸送過程中的能耗，還是為了保證輸送過程的穩(wěn)定性和不堵塞性，都需要深入研究管道內(nèi)的氣固兩相流動(dòng)機(jī)理和摩擦特性
隨著環(huán)保時(shí)代的到來，粉塵污染將成為嚴(yán)格調(diào)查的主要目標(biāo)。因此，生產(chǎn)過程中應(yīng)盡量減少粉塵污染和粉塵產(chǎn)生。
