氣力輸送系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，工藝布置靈活簡(jiǎn)單。通常分為倉(cāng)間氣力輸送、裝船氣力輸送、火車裝車氣力輸送等幾種輸送形式。
一、倉(cāng)間氣力輸送
倉(cāng)間氣力輸送的輸送形式是將粉狀物料從一個(gè)倉(cāng)庫(kù)輸送到另一個(gè)或多個(gè)倉(cāng)庫(kù)。工藝簡(jiǎn)單，投資成本低。在技術(shù)改造項(xiàng)目中經(jīng)常使用。根據(jù)倉(cāng)泵的安裝位置，倉(cāng)間運(yùn)輸可分為倉(cāng)底式和倉(cāng)側(cè)式。
① 倉(cāng)底式氣力輸送
倉(cāng)泵安裝在倉(cāng)底，粉料由倉(cāng)底卸料裝置引入泵內(nèi)，或通過(guò)管道、閥門直接進(jìn)入泵內(nèi)。
特點(diǎn)：工藝布置簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)底部空間的高度有一定的要求。
② 倉(cāng)側(cè)氣力輸送
倉(cāng)泵安裝在倉(cāng)側(cè)，粉料由倉(cāng)側(cè)卸料器引入泵內(nèi)。當(dāng)接收倉(cāng)數(shù)較多時(shí)，需要在輸送管道末端安裝粉體雙向閥進(jìn)行分流。
特點(diǎn)：由于倉(cāng)底空間不足，倉(cāng)泵安裝在倉(cāng)側(cè)，工藝布置靈活，安裝方便，占地面積小。
二、氣力輸送裝船
采用氣力輸送裝船方式，將廠區(qū)內(nèi)的粉料裝車由倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至岸邊裝船機(jī)或由筒倉(cāng)泵直接運(yùn)至散貨船。根據(jù)船型的不同，可分為兩種類型：罐式駁船和大中型散料專用船。根據(jù)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的不同，可分為計(jì)量型和非計(jì)量型。根據(jù)測(cè)量順序的不同，可分為測(cè)量前運(yùn)輸和測(cè)量后運(yùn)輸。介紹如下：非計(jì)量式罐車的特點(diǎn)是：由倉(cāng)式泵直接輸送至罐車，管道出口設(shè)計(jì)為錐形，便于密封接收口，另一口用于接收除塵器。工藝簡(jiǎn)單，投資小，裝車效率高，無(wú)揚(yáng)塵現(xiàn)象。
罐車計(jì)量特點(diǎn)：粉料計(jì)量后由倉(cāng)泵直接輸送到罐車上。
駁船特點(diǎn)：計(jì)量倉(cāng)設(shè)計(jì)在專用碼頭上，儲(chǔ)存粉料裝車前由倉(cāng)泵送至計(jì)量倉(cāng)。需要在碼頭。
駁船上建造一個(gè)計(jì)量倉(cāng)和一個(gè)散裝裝載機(jī)，以便在運(yùn)輸前進(jìn)行測(cè)量。考慮到碼頭空間不足，在較寬的廠區(qū)內(nèi)設(shè)計(jì)了兩個(gè)計(jì)量倉(cāng)，粉料計(jì)量后采用氣動(dòng)輸送至碼頭旁的緩沖倉(cāng)。工藝簡(jiǎn)單，投資低。
三、氣力輸送裝車
氣力輸送裝車是運(yùn)輸物料（水泥、礦粉等）通過(guò)DB倉(cāng)泵從倉(cāng)庫(kù)到火車站計(jì)量倉(cāng)。經(jīng)測(cè)量，可由多臺(tái)移動(dòng)式散裝機(jī)同時(shí)工作，可滿足多罐同時(shí)裝車的要求，裝車能力強(qiáng)，工作效率高。
轉(zhuǎn)運(yùn)樓一般建在軌道上方。計(jì)量倉(cāng)、除塵器和控制系統(tǒng)均在轉(zhuǎn)運(yùn)樓內(nèi)設(shè)計(jì)。根據(jù)裝載粉料的不同，計(jì)量倉(cāng)的數(shù)量從2個(gè)到6個(gè)不等。
